传统的eVTOL载人飞行器可以说是一个大型旋翼无人机的翻版。只是通过更大的动力，可以完成载人，载货的应用需求。是一种新型的飞行汽车概念。
来自奥地利的载人飞行汽车团队Cyclotech，改变了这种传统的旋翼方式，使用六个桶形“旋翼”推进的飞机。这六个桶形“旋翼”与传统的旋翼eVTOL载人飞行器区别很大。
每个推进筒都设置为以恒定速度旋转，筒内由倾斜的翼型叶片组成，这种结构最有名的是福伊特-施耐德螺旋桨。这是是一种船舶驱动装置，该装置可在不改变转速的情况下任意改变推力大小和方向。
前进和后退（行进）以及船舶横向（转舵）的操纵是通过对螺距的调整进行的。这种操纵方式赋予了船舶高度的机动性，可在不改变转速的情况下非常精确地控制推力大小和极为迅速地改变推力方向。
船只如果装备了两台或多台螺旋桨，即可向任何方向移动，包括横向（侧推）。
桶形螺旋桨就像直升机在绕中心轮毂飞行时不断调整单个叶片的螺距一样，旋翼机的叶片也在筒体旋转时不断调整。它甚至采用了与直升机的旋转斜盘类似的布置，使用倾斜盘来确保每个叶片都经过完美调整，在旋转的最佳位置倾斜入气流，然后再倾斜回来。
您可以超快速地控制桶形螺旋桨产生的推力，并且具有 360 度的自由度 。普通螺旋桨需要时间来旋转以增加推力，而电动机虽然可以根据需求提供强大的扭矩，但它们的响应速度不如 Cyclotech 的叶片倾斜调整那么快。
这架试飞的飞行汽车重340 公斤，没有座位。量产机目前被称为“CruiseUp”，计划以双座形式推出，航程 62 英里（100 公里），最高时速约 93 英里/小时（150 公里/小时）。它旨在成为一架个人购买并飞行的飞机，而不是经过全面认证的商用空中出租车。
显然，目前Cyclotech并不急于将这款飞行汽车推向市场，更多的是严重技术的可行性和吸引更多的投资者参与这一市场。
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