25秒换电，全天候待命：大疆机场4到底强在哪？

无人机机场这几年已经不算新鲜。大疆一直在解决同一个问题：让无人机在没有飞手的情况下自己起飞、干活、回家。

但这条路上始终横着一道坎——充电。飞机落回机场，要趴上几十分钟把电充满，下一次任务才能出发。对例行巡检来说这尚可接受，可面对警情、火情这类分秒必争的场景，“等电”就成了最大的短板。

大疆最新发布的机场4，给出的答案非常直接：不等了，直接换电池。

25秒换电：机场第一次“不用等”

大疆机场4是大疆首款支持自动换电的机场。飞机降落、舱盖闭合后，舱内机构会取下耗电的电池、换上满电电池，整个过程不到25秒；从上一架次落地到换完电再次起飞，周转时间不到45秒。

机场内设4个电池仓，为给换电机构留出腾挪空间，最多同时存放3块电池，支持两路并行充电，单块电池从15%充到95%约需27分钟。

换电之外，机场仍保留无线充电，两种补能方式互为补充。机场从此可以连续出动、轮番值守。

更巧妙的是，舱内电池还兼任机场的备用电源，单块可维持约4.5小时，三块接力供电，即使市电中断，机场也不会马上“趴窝”。

开盖即起飞，比地面人员先到现场

大疆给机场4的口号是“Always There, Always Ready”。

舱盖一打开飞机即可起飞，执行指点飞行任务时最高速度可达21米/秒。

在城市道路拥堵时，无人机往往能先于警车、消防车抵达现场，把实时画面推送到指挥中心，为处置争取宝贵的“黄金几分钟”。这正是近年在海外快速普及的“无人机先行响应”模式的核心逻辑。

Matrice 5TD：塞进机场的多面手

与机场4配套的是全新的DJI Matrice 5TD。它整机约2.6公斤，最长飞行时间59分钟，最大作业半径10公里，IP55防护，可在-40℃至50℃环境下工作，抗风能力12米/秒。

成像方面，M5TD配备广角、中长焦、长焦三颗5000万像素相机，广角采用1/0.98英寸大底、f/1.8光圈，长焦等效252毫米，最高支持176倍混合变焦；红外热成像分辨率达1280×1024，超分模式可输出2560×2048画面，测温上限550℃。

再加上3000米激光测距和近红外补光灯，昼夜作业都有底气。机载AI可识别17类目标，自动从画面中找出关注对象。

雷达加持：敢在复杂环境里飞

自动飞行最怕“看不见”——细电线、夜间、弱纹理环境都是视觉避障的盲区。M5TD在全向双目视觉之外，加装了一颗水平360°旋转的激光雷达，标准测距110米，对21.6毫米钢芯铝绞线的探测距离可达32米；前、上、下三个方向还布置了毫米波雷达，对12毫米粗细的黑色线缆也能提前发现。

O4地面站：把机场接进更复杂的现场

机场4把RTK基站、O4增强图传和4G模块从机场本体中“拆”了出来，集成到一台独立的DJI O4地面站上。

地面站防护等级IP67，通过网线PoE供电，可灵活安装在信号更好的位置；按国内SRRC标准，无遮挡无干扰时图传距离可达25公里。飞机本身还内置双4G模块，双卡双活备份传输。

值得一提的是，地面站支持接入ONVIF和GB/T 28181协议的摄像头，最多4路1080p视频。

配件与软件：从“看得见”到“管得住”

机场4可选配AL2D探照灯、AS2D喊话器和AP1降落伞，借助配件支架同时挂载。喊话器最大音量120.5分贝，有效广播距离400米，支持中、英、日、韩等7种语言的文字转语音；降落伞自动开伞响应时间600毫秒，为城市上空飞行加上一道保险。软件层面，机场4接入大疆司空2云平台，支持私有化部署，并开放Cloud API与ESDK 2.0。

章鱼观点

从机场2的轻量化，到机场3的车载部署，再到机场4的自动换电，大疆机场的进化路线越来越清晰：让无人机从一件“需要人操作的工具”，变成一套“随时待命的基础设施”。

换电解决的不只是续航，更是响应速度和出勤率。对公共安全、应急救援、能源巡检等行业而言，一位7×24小时不打烊的“空中哨兵”，正在从概念走向标配。

配置附录

项目	参数
换电时间 / 周转时间	＜25秒 / ＜45秒
电池仓	4个仓位，最多存放3块，两路并行充电
机场防护 / 工作温度	IP56 / -40℃～50℃
机场重量	66 kg（不含电池与飞机）
飞行器	DJI Matrice 5TD，约2.6 kg，IP55
最长飞行时间 / 作业半径	59分钟 / 10公里
最高水平速度	21 m/s（指点飞行）
可见光相机	广角+中长焦+长焦，均为5000万像素
红外相机	1280×1024，超分2560×2048
感知系统	全向视觉+旋转激光雷达+毫米波雷达
图传	O4增强图传（SRRC 25 km）+ 双4G

资料来源：大疆行业应用官网及产品规格页。文中参数均为官方实验室环境测得，实际表现以使用环境为准。