我们在坐飞机时，或者看一些机场救援新闻的时候，偶尔可以看到机场消防车的身影。你会发现，这些消防车好像与我们在马路上看到的消防车不同。
这些消防车一般体型较大，有开阔的驾驶舱，从其巨大的轮胎来看，应该具备良好的越野能力，整体给人的感觉，这不是一辆普通的消防车，价格也一定很贵。
难道是因为机场很有钱，所以采购的消防车也要高大上一些吗？为什么机场不用普通的消防车。
其实这些消防车都是根据机场救援的环境专门设计的。因为机场救援主要面临的是空难，对飞机失事后的火灾进行施救。
首先这些消防车贮存的主要以灭火泡沫为主，根据不同的应用场景，罐体可以存储泡沫，水，二氧化碳等灭火介质。因为飞机里有大量的煤油，并且燃烧速度特别快，因此需要强有力的喷射能力，和较大的载重，可以快速对飞机火灾进行压制。
Rosenbauer的PANTHER 8×8 车型的泵送量可以达到10,000 升/分钟。
我们也注意到，这类机场消防车会有上下两个盆嘴。一个在车上，一个在车下部。这也是针对机场环境设计。上部用于给飞机灭火，下部用于对消防车自身的防护，防止飞机漏油导致火势扩大对消防车的自身伤害。
这类消防车都采用8×8或者6×6的越野底盘，很多城市消防车只是采用普通卡车底盘。其实这也是根据机场环境设计。因为机场主要有两类，民用机场和军用机场，伴随着空难或者袭击，机场可能会收到破坏，这就需要这类消防车具有良好的通过性能。
同理，机场空难救援，时间就是生命。机场消防车需要有更大的马力和瞬间加速能力。在大约 20 秒内从 0 加速到80 公里/小时。最高时速限可达135 公里/小时。这样一台庞然大物的消防车，要确保在2-3分钟内抵达机场的任何一个位置。
机场消防车的驾驶舱看起来也更开阔，也是为了适应机场环境，在救援时可以有效的观察现场和周边环境，在突发情况时，可以更快速的做出反应。
在消防水枪的设计上，一些机场消防车也有很大不同，很多在机械臂前端会有一个刺针，这主要是针对飞机环境，必要时可以刺入机舱进行喷洒，达到快速灭火的功能。而这些能力作为城市消防车都是不需要的。
所以说，作为机场消防车和城市消防车的不同不是单纯的炫酷，各种设计细节都是针对机场救援面临的情况而设计的。机场救援的危险性，时效性的要求都很高，在这种情况下，其消防车的要求同样很高。当然，机场消防车的造价也会高很多。
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